此外，海上高明宇表示，海上在巴拿马型散货船方面，尽管目前为南美大豆发运旺季，但受北美及我国煤炭出口需求偏弱的影响，市场整体需求不足，供应偏宽松，巴拿马型船指数BPI周环比小幅下行1.1%。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，巨无九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、巨无电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。霸完责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

对于线下开店计划，工交高禄峰对《华夏时报》记者表示，工交九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，海上九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。在谈到对上述业务的增长预期时，巨无高禄峰预计，巨无全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

目前A期、霸完B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。他以欧洲和北美市场举例称，工交每个国家的政策和法规都不一样，工交比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

摘要：海上每36秒生产一辆智能电动两轮车、海上每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

作为参照，巨无财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。对于后期走势，霸完陈臻表示，临近交割期，EC2404基本成为现货合约，受中东局势影响较小。

不过，工交高明宇表示，工交由于目前所有远东至西北欧的船只都已绕行好望角，欧线周度投放量也已基本恢复至绕行前的水平，因而地缘冲突加剧对于欧线供应端再难以形成进一步的边际利好。近期盘面的强势上行，海上主要是受到了需求持续上行，现货指数止跌转涨的带动。

过去几周，巨无受海外及我国假期双重影响，巨无好望角型散货船市场活跃度下滑，运费承压，上周随着需求的逐步恢复，尤其是远程矿询盘的增加，船东挺价意愿上升，叠加远期运费FFA上行，运价整体回升。据了解，霸完指数的快速上涨主要是受到了好望角型散货船上行的推动，好望角型船指数BCI周环比上行12.2%。